降六万！日产纯电大沙发ARIYA艾睿雅能否竞争ID4

　　近年来，新能源汽车因为国家的补贴政策获得了强劲的增长，但自2021年起，这些补贴已经开始逐渐减少。这使得新能源汽车的价格优势似乎将要消失。尽管如此，日本一家老牌汽车制造商表示将坚持使用补贴政策。

　　今年三月，日产汽车的电动旗舰车型ARIYA 艾睿雅宣布单车享受6万元官方补贴。即便如此，该车官方指导价为28.48-34.28万元，优惠完的价格仍旧不是普通家庭能接受的，因此，重要的问题是：这款电动车是否有足够的品质来支撑这样的售价？

　　日产电动旗舰车型ARIYA 艾睿雅的价格略高，主要是由于其产品定位。从内饰来看，日产没有在用料上吝啬，全系配备真皮座椅，体现了旗舰车型的风范。ARIYA 艾睿雅继承了日产大沙发的品质，座椅的舒适度和支撑性都非常出色。虽然定价略高，但这款车的品质值得一试。

　　除了座椅品质，车辆的舒适度还涉及到车身空间等因素。就尺寸而言，ARIYA 艾睿雅的车身并不大，对于ARIYA 艾睿雅两驱长续航顶配版，它的长宽高为4603x1900x1658mm，轴距2775mm，就车身尺寸数据而言，该车并没有达到大中型SUV的标准。

　　如果和同级别的竞争对手大众ID.4 CROZZ长续航Lite PRO版4612mm*1852mm*1640mm参数对比，除了ARIYA 艾睿雅在宽度上的优势较明显外，其它参数并没有太大差异。就轴距而言，ARIYA 艾睿雅的轴距为2775mm，仅比ID.4 X的轴距2765mm略高一点点。但是对于许多纯电动汽车消费者而言，他们特别关注的是动力和续航里程。

　　现如今，许多新生代电动汽车的加速性能已经超过了4秒，而ARIYA 艾睿雅的加速性能则显得有些平庸。不过，相较于传统燃油车而言，5秒以内的百公里加速性能仍然是一次极佳的升级体验。

　　的确，和同级别的合资品牌对手相比，ARIYA 艾睿雅在加速方面并不显得过于佛系。例如大众ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版的百公里加速为大约6.2秒。此外，对于驾驶员而言，过于迅猛的4秒内加速可能会使他们感到不适，5秒到6秒左右的渐进式加速体验也会更令人愉悦。

　　ARIYA艾睿雅在续航长度方面的表现也具有一定的优势。以ARIYA艾睿雅两驱长续航顶配版为例，623km的续航里程明显优于同级别对手大众ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版600km的续航里程。因此，在25万元左右的合资纯电车型中，ARIYA艾睿雅的动力水平和续航能力略胜一筹。

　　ARIYA艾睿雅在汽车智能化领域也有一定的突破。在一些外部的智能配置上，ARIYA艾睿雅似乎比同级别竞品更加狠抓用料。例如，与同级竞争对手大众ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版相比，ARIYA艾睿雅两驱长续航顶配版配备的12.3英寸中控屏幕要比对手12英寸的屏幕大一些。另外，ARIYA艾睿雅两驱长续航顶配版标配HUD抬头显示，而大众ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版的这项功能需要选装。这些配置将为用户提供更出色的使用体验。

　　从智能辅助驾驶方面来看，ARIYA艾睿雅两驱长续航顶配版与大众ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版都配备了L2级别的辅助驾驶功能，包括定速巡航、车道保持、自适应巡航等功能。尽管如此，这两款车还是在一些辅助驾驶功能上存在差异。例如，大众ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版拥有自动泊车功能，而这项功能在ARIYA艾睿雅的四驱顶配车型上才有。同时，ARIYA艾睿雅两驱长续航顶配版还支持打灯变道，而大众ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版则不支持这项功能。

　　需要注意的是，ARIYA艾睿雅在智能设备和功能方面似乎仍然延续了日系车较为保守的风格，HUD抬头显示屏幕略小，观感上不太舒适。而打灯变道功能必须在高速行驶时才能使用，有一定的限制。此外，在一些辅助驾驶的介入感方面，ARIYA艾睿雅相对柔和，不像一些新势力车企的辅助驾驶那样直接。

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